ID.4 CROZZ承载纯电化核心驱动，考验大众造车功底的时候到了

文/夙靳霁

电气化领域的发展进程正在快速的蔓延开来，而这种蔓延则源自于我们身边的点滴。从一部小小的手机开始，逐渐充斥在我们生活中的每一处细节。家中的电器智能设备更是数不胜数，无论是吃饭用的锅碗瓢盆，还是照明用的智能设备，甚至是一些零碎的小物件，一副耳机、一只手表等等都可以运用到智能科技。

包括我们出门用的代步工具，也在快速的步入电气化时代。从曾经的传统脚蹬自行车，延展出如今的电动自行车，从之前的传统内燃机汽车，演变成现如今的新能源汽车。而新能源汽车不单单只是政策使然，可以预见的是，未来所有的汽车品牌都将会用电气化设备覆盖旗下车型。

除此之外，纯电动汽车领域也正在快速崛起，而这其中执着于老派传承的大众也加入了阵营。ID系列代表的就是大众家族的纯电动汽车，并且ID系列也分别布局在了上汽大众和一汽大众旗下，其中，ID.4 CROZZ就是布局在一汽大众旗下的产品。

由于ID.4 CROZZ的能源属性区别于大众家族的传统内燃机车型，所以它运用到了全新的纯电化平台所打造，并且从这款车型的整体表现足以见证大众的造车功底。因为纯电动化车型通常因为能源模式的改变，所以在核心部件上也会跟着改变。

ID.4 CROZZ所承载的核心驱动设备成为了电机，它的传动系统也不再是传统机械设备，而是运用了更加契合电机的电子传动类型。但是随着这些改变的还有一款车型的操控感受，但是ID.4 CROZZ同样考虑到了这一点，所以在动能收放以及底盘质感、传动质感等等方面都做了精准调校。

所以这款车型的驾驶感受并不会因为它的纯电动车身份而缺失德系引以为傲的操控血统，从这款车型的前后轮可以看出它的接近角和离去角都是更加适用于纯电动车型的调整，因为车辆的底盘部分会搭载电池包，所以为了更好保护电池包，车辆需要尽可能的在结构方面避免底盘的磕碰。

但是这样的设计并不影响车辆的行驶稳定性，这款车型的底盘调教也并非很软的类型，它会在一定程度上有着跟车感受，即便是行走在颠簸路段，驾驶者也可以明显感受到车辆的操控在自己掌控的范围，能够让我们在长时间驾驶内燃机车型之后，依旧可以掌握ID.4 CROZZ的操控惯性。

由于这款车型的纯电模式使得它不需要再为核心驱动设备预留进气口，所以ID.4 CROZZ的前脸留给了设计师更多的可塑造空间。而在原本镶嵌格栅的位置，车型用一体贯穿的日行灯在其中布局，并且这处日行灯连接着两侧的大灯。

和车辆的尾灯形成了相互呼应的形态，因为这款车型的尾灯也有着相同的灯带贯穿造型，和前大灯一样，尾灯的正中心也带有一处大众LOGO，并且这处大灯LOGO内部同样镶嵌有光源，可以跟着车灯一起点亮，即便在夜间也有能够明显的知道车型身份。

总结：

其实ID.4 CROZZ如果去掉大众的标志性LOGO，很难凭借它的车身形象将其认定为是大众旗下的车型。因为这款车型采用的能源模式使其并不需要格栅的设计，而我们对于大众的刻板印象则来源于它内燃机车型上的格栅造型。但是ID.4 CROZZ出现，也让我们看到了大众对于创新的能力，或许大众之所以要留着传承多年的格栅风格，仅仅只是因为格栅所具备的意义，而非它在创新能力上的缺失